常州交通运输报工作总结PPT下载

这是一个关于常州交通运输报工作总结PPT，主要介绍了发展回顾、交通运输信息化发展定位、要求、任务、原则、几点建议等内容。工作总结（Job Summary/Work Summary）即对一个时期内，目标完成情况的总结，和在这段时间内所学、所想、所积累的经验进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。

常州交通运输报工作总结PPT是由红软PPT免费下载网推荐的一款工作PPT模版类型的PowerPoint.

常州交通运输信息化工作有关情况汇报NX5红软基地
一、发展回顾NX5红软基地
       （一）主要成果NX5红软基地
  ■交通骨干网建设加快推进。建成了以市交通运输局为节点，横向覆盖市属重点单位、纵向连接省厅信息中心的交通骨干通信网，为系统内的数据交换和联网应用提供了基础网络条件。NX5红软基地
■视频监控、卫星定位分布广泛。国省公路重要路段、京杭运河市区改线段、长江港口和客运站、主要公交站场建设了视频监控系统，“两客一危”车辆、市区公交车和出租车、路政执法车、运政执法车、海事执法艇安装了车载视频和卫星定位装置。NX5红软基地
□右侧表格内容为年初统计数据，驾培车、运政执法车有新进展。NX5红软基地
■一批应用系统在业务工作中得到应用。建成了出租车信息管理、快速公交信息管理、镇村公交电子站牌、路网调度指挥、养护管理、路政管理、航政管理、运政在线、客运联网售票在线售票和自助售票、地方海事现场监督业务管理等一批应用型业务系统，提高了工作效率和服务效能。NX5红软基地
      □服务类的信息系统应用效果要远远好于管理类的信息系统应用，内部评价机制问题、系统自我完善升级问题——应用深度、需求引导、领导推动。NX5红软基地
■电子政务建设应用持续深入。率先在市级机关建成总量达27个子站的门户网站群，建成后总访问量突破300万人次，答复群众来信700余次，形成了交通政务公开的窗口、与民互动交流的纽带。全系统大部分单位建立了网上办公系统，日常办公基本实现网上运行。51项行政许可事项和主要的行政处罚纳入全市“三合一”网络平台和省厅行政权力网上公开透明系统运行。市局和主要单位建成了视频会议系统，节约了行政成本。NX5红软基地
■交通运输服务热线影响力逐步扩大。96196交通运输服务热线与96520运政服务热线实现并网运作，热线开通以来，累计受理咨询（投诉）电话12万个、召车电话180万次，成功查找出租车乘客失物1700起、提供机动车救援356起，热线知晓度和满意度逐年提高。2011年，热线纳入全省统一平台运作后，适度增加席位和客服人员，全年受理咨询（投诉）电话、召车电话、机动车救援较2010年增长67.5%、99.54%、45.27%，召车电话日均突破3500个，最高达5500个。96155公交服务热线日均受理电话547个，为广大市民问讯公交出行信息和办理公交服务事项提供了便利。NX5红软基地
    □电召数量大幅提升，但是成功率偏低：48%（52%），生意好、高峰调不到车，电召系统本身效率低等因素。NX5红软基地
■市级交通信息集成应用平台加快建设。为有效解决交通基础数据不落地、信息资源割据、信息综合应用滞后等突出矛盾，全面启动了市级交通信息集成平台建设，一期工程实现了1141路视频和6733辆重点运营车辆和部分执法车辆卫星定位数据在基于市级平台上的统一集成，规范了数据接口，完善了部分基础数据信息，开发了相关二次功能并实现模拟应用。基本建成了应急指挥辅助决策系统，实现了交通运输应急事件接入处置、日常值班、各类应急资源管理，建成了危险化学品知识库。集成平台二期工程积极推进。NX5红软基地
   □一些单位对信息中心简报中指出问题（设备损坏、GPS在线率低）的整改不重视。公路处高度重视，及时整改到位。NX5红软基地
视频及GPS接入情况NX5红软基地
（二）存在问题NX5红软基地
   1.信息资源条块割据现象严重，难以形成综合性、一站式的信息应用和服务。NX5红软基地
   ■主要的业务应用系统由上级条线单位部署建设，系统形成的大量数据不在常州落地，零散的数据得不到有效的整合，不能发挥应有的作用。NX5红软基地
   ■信息统一采集、整理、加工等方面的工作滞后，难以达到综合应用和协同交换的需求，无法满足综合交通运输管理和群众全面快捷获取交通信息服务的需求。NX5红软基地
   □建立统一的信息采集、整理、发布机制是必要的。公安情报中心。NX5红软基地
   □信息服务方式——更加突出综合的、全面的、一站式的信息服务方式：门户改版、交通信息服务在智能手机上的试点应用、服务热线资源整合。NX5红软基地
   ■业务系统应用效果与预期存在一定差距。NX5红软基地
   □GPS联网联控系统，大部分运输企业监控中心形同虚设，出租车GPS在线率最高85%不到，客运车辆68%，危险品46%，信息基础不牢影响集成平台的应用，管理措施没有跟上信息化的发展——再造管理流程往往被忽视。NX5红软基地
“十一五”各单位信息化项目建设投入和年度维护经费情况NX5红软基地
2.信息化工作重视程度不一，缺乏系统研究，顶层设计和标准建设相对滞后。NX5红软基地
■块上对信息化发展缺乏系统研究，对重点领域、重点项目没尚未形成有力的业务指导，项目建设应用没有形成整体合力。NX5红软基地
□工作指导缺乏抓手。NX5红软基地
■交通运输行业信息化技术标准和规范建设滞后，跨部门的横向资源交换存在困难，纵向间的共享交换无法进行，县级交通运输部门信息数据集成工作尚未起步，影响了交通信息资源的充分共享和互联互通。NX5红软基地
□标准在哪里？标准打架怎么办？————执行省厅下发的技术目录体系。NX5红软基地
■一些业务应用系统建设程序不规范，缺少验收环节，未建立确保系统正常运行的配套制度，一定程度上造成一些业务系统的应用不深入，导致资源闲置情况。NX5红软基地
■信息化力量薄弱，信息化部门没有完全实现归口管理，存在需求和建设不同程度有所脱节的情况，大多数技术人员仅停留在单位内部软、硬件维护和使用层面。■工作开展停留在完成上级布置任务阶段，发展信息化的自主性、积极性不高。讨论：信息化发展是业务部门还是信息部门的事情？谁发起、谁建设、谁应用、谁维护？NX5红软基地
3.信息化资金投入不稳定、不延续，影响了交通信息化的可持续发展。主要业务单位自筹投入信息化发展的资金本来就有限，现在又面临更加严格的预算管理，在巨大的融资压力、事业单位绩效改革等因素影响下，交通费改税转移支付节余资金用于信息化专项发展的空间越来越小，直接影响交通运输信息化的可持续发展。NX5红软基地
       同时，因为资金问题会导致一些问题：NX5红软基地
       ■纯市场运作的弊端。一是不掌握核心技术，二是数据管理维护缺乏监管，三是服务不到位。NX5红软基地
       □以出租车电召系统为例，因缺乏有力的政府主导，电召系统平台运行的稳定性不够，服务商对车载设备新增和维护工作不到位，对此我们也没有很好的制约措施。NX5红软基地
       ■在建项目推进缓慢。NX5红软基地
       □以集成平台为例，公交车载卫星定位数据的集成工作一直没有开展，除客运中心以外的视频和港口视频集成工作推进缓慢。NX5红软基地
       ■新建项目难以实施。智慧出行”项目尽管通过了市发改委牵头的专家可行性审查，但难以获得财政专项支持。NX5红软基地
       □市级交通集成平台、智慧出行、智能公交以及出租车电召系统建设已上报经信委，但是依靠市财政资金实施的可能性不大，或者不能完全依靠市财政资金推动。NX5红软基地
       ■ 队伍不稳定。96196服务热线缺乏工作经费和激励机制，人员流动现象严重。（即使是由公交公司以人事代理方式支付工资，运管处在形象标识建设、平时活动开展上予以支持，也流失话务员20余名）。NX5红软基地
二、交通运输信息化发展定位、要求、任务、原则NX5红软基地
交通运输部：NX5红软基地
            ■信息化要成为交通运输发展的支撑者和引领者，要形成交通运输行业的核心竞争力。NX5红软基地
            ■要把支撑现代交通运输业发展作为信息化工作的主攻方向，把解决行业发展中的突出矛盾和问题作为信息化工作的着力点，大力促进业务协同和资源共享，努力实现“三个转变”，即：由效率向效能的转变，由管理到服务的转变，由封闭到共享的转变。             NX5红软基地
            ■提出建设“三大系统”：一是以电子政务为主题的交通运输行政管理和服务系统；二是以物联网技术应用为引领的出行服务系统；三是以传感和相关信息技术为支撑的交通运输监管、应急保障系统。NX5红软基地
（一）定位：坚持“三个服务”NX5红软基地
■服务决策。对大量交通行业数据分析，反映交通经济运行、公众需求变化、从业人员变化、行业资源配置、行业重点部位和对象异动等情况的监测，为各级领导提供决策参考。NX5红软基地
■服务公众。统筹考虑公众对综合交通运输相关信息需求，借助多样化的服务手段和全面、及时、准确的服务内容，依托交通门户、服务热线、手机、电台、电子情报板等载体，构建一体化、一站式以及个性化定制的交通信息服务体系。NX5红软基地
■服务管理。通过视频、GPS等信息基础设施的动态监控和巡查，查找管理工作中存在的薄弱环节，为行政执法提供取证等技术支持。NX5红软基地
（二）要求：NX5红软基地
■全省交通运输信息化工作会议：实施232畅通网工程NX5红软基地
         □溧阳镇村公交信息服务示范工程列入实施计划。NX5红软基地
      ■“智慧常州”：打造智能交通体系，加快公共资源共享交换NX5红软基地
         □电信、移动公司云计算中心已建成投用，公安视频整合展开试点。NX5红软基地
         □正在研究顶层设计、编制三年行动计划和具体措施，交通运输行业是重点之一，面临繁重的任务。NX5红软基地
      ■《常州市交通运输局信息化发展规划纲要（2012-2016）征求意见稿》：NX5红软基地
        □七大类51项具体指标，11个重点项目。NX5红软基地
（三）任务：实施“五大工程”NX5红软基地
            根据上级要求，结合常州交通运输行业实际，下阶段要集中资源、集中精力，推定市级交通信息化的发展和应用。重点是在信息基础设施、数据采集和应用、业务系统融合和协同、城市客运信息化建设和应用、综合交通运输信息整合和服务等方面取得进一步的突破。NX5红软基地
     ■信息基础设施完善工程NX5红软基地
      ■网络NX5红软基地
■视频NX5红软基地
■交通信息资源整合工程 NX5红软基地
 ■继续完善集成平台建设NX5红软基地
        □二期：4月份完成武进站、花园站、城北站视频整合。6月份完成录安洲港区、夹江港区、圩塘港区、京杭运河东西港区视频整合。8月份完成公交车载视频、普通站场视频整合。5月份完成完运政执法车GPS整合。7月份完成驾培车GPS整合。10月份完成海事执法艇、市本籍船舶GPS整合。8月份完成市区公交车GPS整合（列入今年局重点工作考核，目前进展不理想）。 NX5红软基地
       □三期：详见规划纲要。NX5红软基地
       □应用：视频和GPS巡检、长途车（本籍）线路匹配、权限管理、危险品运输车“电子围栏”、出租车和驾培车异动情况监控、行政执法车（船）和公务车辆辆监管。NX5红软基地
■逐步推进数据中心建设NX5红软基地
       □基础数据：11类，相见规划纲要。NX5红软基地
       □动态数据：主要通过集成平台采集、整理。NX5红软基地
       □数据维护：建章立制，原则上一个季度维护一次，重点类型一个月维护一次。NX5红软基地
■积极开展跨区域、跨部门合作（云计算中心）。NX5红软基地
    □城市客运一张图（出租车、公交车，通过云共享，规划部门及时更新维护有保障，信息准确）NX5红软基地
    □基于统一地图的出行网建设NX5红软基地
    □公安、城管等市级横向部门的视频资源交换NX5红软基地
    □省、市、县三级交通资源共享架构（县级交通集成平台建设亟待提上议事日程）NX5红软基地
■统筹系统内的发布资源。NX5红软基地
    □客运中心大屏（招租）NX5红软基地
    □出租车车载LED （招租）NX5红软基地
    □公交车车载电视（招租）NX5红软基地
    □智能化电子站牌（拟建）NX5红软基地
    □公路电子情报板NX5红软基地
    □自建信息发布屏NX5红软基地
■核心业务深化应用工程NX5红软基地
      ■“智慧出行”项目，一期着眼于客运，二期着眼于货运。NX5红软基地
一期工程实现六个目标：NX5红软基地
         □建立一套机制（信息采集、整理、发布机制）NX5红软基地
         □搭建一个平台（统一的技术平台）NX5红软基地
         □整合一个门户（公众出行、许可服务、政务公开）NX5红软基地
         □提供综合服务（多元化、个性化服务）NX5红软基地
         □开展重点应用（基于智能手机的交通专项APP功能整合）NX5红软基地
         □投放一批终端（集售票、取票、查询、互动等功能于一体）NX5红软基地
二期工程的研究方向：政府平台、企业平台（易呼通）的定位NX5红软基地
“智慧出行”项目建设 （初步的实现路线图）NX5红软基地
主要功能包括NX5红软基地
■智能公交项目（加快推进，早日开放对市民的信息服务）NX5红软基地
    □面向乘客的服务系统 NX5红软基地
   1）电子站牌；NX5红软基地
    2）短信出行查询；NX5红软基地
    3）导乘服务系统；NX5红软基地
    4）公交服务网站。NX5红软基地
   □面向企业的管理系统NX5红软基地
    1）基于3G的公交运营调度系统；NX5红软基地
    2）基于GIS的公交线网管理系统；NX5红软基地
    3）基于视频监控和周界防范的场站安防系统；NX5红软基地
    4）基于实时监控和远程点播的车内安防系统；NX5红软基地
    5）基于公交内部管理ERP系统。NX5红软基地
■出租车智能管理项目（要不要升级改造，怎么升级改造）NX5红软基地
■市级港口管理信息系统推广应用项目（何时启动？）NX5红软基地
■一号通项目NX5红软基地
    96196NX5红软基地
    96155NX5红软基地
    96520NX5红软基地
■市级交通应急指挥系统建设项目NX5红软基地
  应急指挥模式需确定NX5红软基地
■各单位规划建设项目NX5红软基地
■条线深化应用项目 :对于省级系统的应用，定期统计，结果的分析，未经济运行提供决策支持。运行过程的监控。NX5红软基地
■交通电子政务提升工程 NX5红软基地
     ■门户网站群NX5红软基地
         政务公开版、交通出行版、行业服务版NX5红软基地
■办公系统群及升级NX5红软基地
         打造OA群；NX5红软基地
      实现基于手机的应用。NX5红软基地
■省市行政许可平台对接NX5红软基地
          实现省厅“阳光平台”和市“三合一”平台的数据交换NX5红软基地
■安全运行支撑保障工程 NX5红软基地
    ■异地备份NX5红软基地
■数据安全NX5红软基地
■保密安全NX5红软基地
■正版软件NX5红软基地
（四）原则NX5红软基地
■统一规划、分步实施NX5红软基地
          ■突出重点、统筹兼顾NX5红软基地
          ■规范标准、集成共享NX5红软基地
          ■强化应用、注重实效NX5红软基地
          ■项目带数据、项目促应用NX5红软基地
          ■内网运行、外网服务NX5红软基地
四、几点建议NX5红软基地
         要确保“五大工程”顺利实施，促进常州交通运输信息化发展上新的台阶，各级领导重视是关键，机制创新是根本，资金筹集是重点。建议进一步营造信息化发展的良好环境，建立切实有效的保障措施，促进交通运输信息化可持续发展。NX5红软基地
（一）健全工作规则NX5红软基地
■制定《常州交通运输信息化工作规则》，成立领导机构，完善信息化发展规划纲要，明确重点项目，制定年度计划，加强指导考核，确保“五大工程”顺利推进。NX5红软基地
■各单位主要领导亲自挂帅，定期过问本单位、本行业的信息化工作；亲自抓重点示范应用项目，协调各个业务部门协力推进信息化工作，及时解决有关问题。NX5红软基地
■信息化系统要建设好、维护好、应用好，就必须发挥业务部门的主观能动性和工作积极性，要明确各单位业务部门负责人是信息化推进应用的第一责任人，信息部门要抓好归口管理，切实形成“业务部门提需求，信息部门抓建设”的良好局面。NX5红软基地
■要规范项目建设程序，从严把好项目论证关、招标关、验收关，避免各自为阵，重复建设。NX5红软基地
■由于信息化建设涉及业务流程再造，甚至会打破原有的利益格局，要更加重视与信息化系统相配套的管理应用和维护考核制度，确保信息化不断深入应用。NX5红软基地
（二）全面整合资源NX5红软基地
      ■各单位要在局统一的任务框架体系下，多方争取项目建设和维护资金，其中涉及市级财政性资金的信息化新建项目以及系统、网络维护资金必须在每年的8月底向局申报计划，由局组织审查后，于9月份统一报市经信委和市财政局立项和落实资金；上级条线安排的信息化新建项目也应报局备案。NX5红软基地
■局统一进行招投标和资金支付，确定新建项目承担单位和系统、网络维护单位。NX5红软基地
■加强与网络运营商的商务协作，确定网络租用指导价；依托其技术和网络资源优势，提出信息化解决方案，并积极展开合作。NX5红软基地
■加强与上级部门的衔接以及与规划、公安、海事等横向部门的协作，依托省厅信息中心和常州云计算中心实现资源共享和交换，尽可能减少投入，能集成的不再新建，新建项目必须考虑集成（考虑对交通运输综合信息管理服务平台的融合）。NX5红软基地
（三）成立专业机构NX5红软基地
    必要性：NX5红软基地
     ●切实承担起今后交通运输系统信息化项目建设维护、数据管理以及面向系统内部和社会公众的信息服务等职责。NX5红软基地
     ●打造专业队伍，专业致力于交通运输行业信息化技术研发。NX5红软基地
     ●形成核心技术，掌控动态数据。NX5红软基地
     ●依托交通运输行业信息资源优势，形成交通运输信息化的造血、输血功能。NX5红软基地
可行性：有的地方成立事业单位，有的地方成立事业单位和企业化运作的交通信息产业公司。参照广州、济南、苏州等地模式，成立交通信息产业公司，初期予以政策支持，以GPS运营市场为突破口，形成稳定的收入渠道。后期，对外通过输出产品和服务、广告寻租等拓展市场（目的不是为了赚钱，为了更好的开展工作）。NX5红软基地
营运车、船数量NX5红软基地

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